Очерк эксплоатации [эксплуатации] Николаевской железной дороги. 1868-1893. Часть 1 (единственная).

Очерк эксплоатации [эксплуатации] Николаевской железной дороги Главным обществом Российских Железных дорог. 1868-1893. Часть 1.[и единственная].

Составлен Управлением дороги.

Санкт-Петербург : Смольный ин-т РАО, Типо-Литография Р.Голике.

1894 г. XLVII, 391 с., 1 л. план. (утрачен).

Иллюстрированный коленкоровый переплет с золотым тиснением и мраморными обрезами. Размер: 33х24 см.

Состояние: хорошее, потертости переплета, пятна времени, старинная печать на титульном листе, утрачен раскладной план.

Николаевская железная дорога (до 1855 года - Санкт-Петербурго-Московская, с 1923 года переименована в Октябрьскую) - третья по счету железная дорога в Российской империи, построена в середине XIX века для обеспечения железнодорожного сообщения между Санкт-Петербургом и Москвой. Движение открыто в 1851 году. В день открытия железной дороги произошел конфуз. Один услужливый царский чиновник, желая выслужиться перед начальством, приказал выкрасить рельсы белой масляной краской. Попав на участок со свежевыкрашенными рельсами, колеса начали буксовать, и поезд остановился. Чтобы уменьшить скольжение колес, пришлось мазать рельсы сажей, образующейся в паровой машине. Николаевская дорога стала первой двухпутной казенной железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию в государстве железнодорожной сети общегосударственного значения. Протяженность дороги составила 645 км. Позже к Николаевской железной дороге были присоединены другие линии. Дорога проходила по территориям Петербургской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Витебской и Смоленской губерний. В 1868 г. Николаевская железная дорога была передана Главному обществу российских железных дорог в частную собственность. По условиям договора общество было обязано ежегодно в течение 84 лет выплачивать по 7,2 млн рублей в государственную казну. От государства общество получало в течение 2 лет безвозвратную ссуду в размере 13 млн рублей на ремонт дороги. По истечении 20 лет железная дорога могла быть обратно выкуплена государством. Обратно в казну магистраль выкупили в 1894 году. Предлагаемое издание описывает период эксплуатации Николаевской ж. д. с 1868 по 1893 гг. Издание богато иллюстрировано, содержит 251 чертежей и иллюстраций.